中國制造業(yè)“壞”時(shí)代？

來(lái)源: 第一財經(jīng)日報 作者: 第一財經(jīng)日報

三個(gè)保溫瓶，一個(gè)是日本制造的某品牌保溫瓶，折合人民幣300多元;一個(gè)是由某卡通品牌授權在國內生產(chǎn)的保溫瓶，超市里售價(jià)約為150元;一個(gè)則是在廣交會(huì )上展示的樣品，定價(jià)為15元。這三個(gè)保溫瓶各有所長(cháng)，第一個(gè)以保溫技術(shù)見(jiàn)長(cháng)，第二個(gè)是外觀(guān)設計吸引人，而最后一個(gè)則是價(jià)格優(yōu)勢。

現在，珠三角等沿海地區一個(gè)工人月薪，約為3000~4000元，以最簡(jiǎn)單粗暴的計算方法，15元的保溫瓶，工廠(chǎng)一個(gè)月要賣(mài)出超過(guò)200個(gè)保溫瓶才能支付一名工人的工資，此外，加上廠(chǎng)房、機器折舊、運輸等運營(yíng)費用，不知企業(yè)要賣(mài)出多少個(gè)產(chǎn)品才能維持正常的運營(yíng)。

最“壞”的時(shí)代到來(lái)

自2008年之后，國內成本優(yōu)勢加速殆盡，珠三角工人工資幾年間大約漲了兩三倍，而大多產(chǎn)品漲價(jià)有限。成本節節攀升，導致紡織服裝、鞋子、玩具、保溫瓶等勞動(dòng)密集型企業(yè)大規模轉移或倒閉。根據亞洲鞋業(yè)協(xié)會(huì )統計，近年約有1/3鞋業(yè)訂單從中國往東南亞轉移。

最近，有消息傳，2000多家臺資企業(yè)大舉“撤離”東莞，500萬(wàn)工人“無(wú)工可打”被逼離開(kāi)。此數據是否準確真實(shí)未得到官方的回應，筆者多次對“世界工廠(chǎng)”的制造基地東莞實(shí)地采訪(fǎng)，所看所聽(tīng)多少能反映出這里近幾年的變遷：此前，從廣州開(kāi)往東莞的客車(chē)，入座率基本維持在七八成甚至滿(mǎn)座，而如今可坐40多人的大巴有時(shí)只有五六個(gè)乘客;此前，在東莞厚街一些高端酒樓，都需要提前預訂位置才能就餐，而如今卻變得門(mén)庭冷落。

而宏觀(guān)數據的變化則更清楚地勾勒出中國制造近年來(lái)的軌跡。2008年，中國外貿在入世7周年后首次增速低于20%，此后再難以回到原來(lái)的高速增長(cháng)時(shí)代，如今甚至還陷入負增長(cháng)。據海關(guān)統計，2015年前三季度我國進(jìn)出口總值17.87萬(wàn)億元人民幣，同比下降7.9%。被喻為中國外貿風(fēng)向標的廣交會(huì )同樣折射出中國制造處境艱難。從2008年之后，多屆廣交會(huì )到會(huì )海外采購商和成交額兩項最重要指標皆呈現下滑態(tài)勢。目前，第118屆廣交會(huì )正在進(jìn)行中，在本屆廣交會(huì )開(kāi)幕前的新聞發(fā)布會(huì )上，廣交會(huì )新聞發(fā)言人徐兵表示，由于當前世界經(jīng)濟復蘇步伐緩慢，全球貿易持續低迷，我國外貿形勢依然復雜嚴峻，下行壓力大，以及采購商與會(huì )的相關(guān)信息不樂(lè )觀(guān)等，綜合各方面因素影響，預計本屆廣交會(huì )到會(huì )境外采購商人數較第117屆將小幅下降。

中國制造進(jìn)入焦慮的狀態(tài)中，甚至陷入悲觀(guān)的情緒中。難道因成本優(yōu)勢喪失，中國制造最好的時(shí)代就已逝?德國、日本等制造大國都曾遭遇過(guò)成本攀升時(shí)期，包括汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在內的多個(gè)產(chǎn)業(yè)都大規模向外轉移，但并未傷及元氣，而是順利完成產(chǎn)業(yè)轉型升級。當下，德國政府推出“工業(yè)4.0”戰略，意在搶占新一輪工業(yè)革命的制高點(diǎn)，其核心是智能制造。而在“世界制霸”的技術(shù)觀(guān)念與目標的驅動(dòng)下，日本在汽車(chē)、環(huán)境、信息、精密儀器、自動(dòng)化、醫藥等技術(shù)領(lǐng)域，依然處于時(shí)代最先端的地位。得益于技術(shù)創(chuàng )新、精益管理以及“走出去”等戰略，日本豐田汽車(chē)已連續三年穩坐全球車(chē)企銷(xiāo)量冠軍的寶座，今年第四次蟬聯(lián)冠軍的機會(huì )依然很大，其混合動(dòng)力和氫燃料汽車(chē)技術(shù)在世界一馬當先。

中科院中國現代化研究中心今年6月發(fā)布了《中國現代化報告2015》，該報告對世界131個(gè)國家1970年至2010年的工業(yè)現代化定量評價(jià)，指出2010年中國工業(yè)水平比德國、英國大約落后100多年，比日本落后約60年。

陣痛之后能否迎來(lái)黃金時(shí)代?

轉型升級，這一口號喊了許多年，但要實(shí)施起來(lái)并不容易。在嘗試從代工模式轉向個(gè)性設計和拓展內銷(xiāo)市場(chǎng)過(guò)程中，不少企業(yè)往往由于種種原因引發(fā)資金鏈斷裂而宣告轉型失敗。但是，從中國制造到中國智造，這依然勢在必行。在轉型升級路上，不僅是需要企業(yè)主有情懷、眼光和膽識，不斷導入先進(jìn)的技術(shù)和設備，還需要政策的扶持、社會(huì )多方面資源配合，以及工人素質(zhì)整體提高等多方面合力。

近年來(lái)，作為中國最重要外貿平臺，廣交會(huì )正在加速步伐改革，推進(jìn)“廣交會(huì )+互聯(lián)網(wǎng)”行動(dòng)計劃，打造智慧廣交會(huì )，協(xié)助中小企業(yè)進(jìn)行線(xiàn)上線(xiàn)下交易。而作為國內前三的B2B中國制造網(wǎng)，從2011年開(kāi)始舉辦“中國制造之美”的純公益性質(zhì)評選活動(dòng)，并將這些獲獎產(chǎn)品向海外買(mǎi)家推薦。中國制造網(wǎng)總裁許劍鋒談到，起初開(kāi)展這項活動(dòng)時(shí)思路并不太清晰，走過(guò)一些彎路。其實(shí)，比起華為、格力、海爾這類(lèi)大型企業(yè)，中小企業(yè)更需要有平臺來(lái)推薦，而且這類(lèi)企業(yè)也更靈活，創(chuàng )新更積極，通過(guò)這幾年參賽的產(chǎn)品，可以深刻感受到整個(gè)社會(huì )、整個(gè)中國制造對制造創(chuàng )新方面的巨大熱情和能量，有越來(lái)越多的中國企業(yè)開(kāi)始關(guān)注或已經(jīng)著(zhù)手從設計和創(chuàng )新這兩方面提升自己公司產(chǎn)品的附加值。

我國傳統優(yōu)勢弱化、新的競爭優(yōu)勢尚未形成，綜合成本要素上升，產(chǎn)業(yè)和訂單轉移加快，這是事實(shí)。但與此同時(shí)，中國也正加速產(chǎn)業(yè)調整，在這過(guò)程中難免經(jīng)歷陣痛，蹲下只是為了跳得更高。中國政府今年推出了中國版“工業(yè)4.0”規劃的《中國制造2025》，力爭用十年時(shí)間，從制造大國邁入制造強國行列。

中國的通訊、高鐵、汽車(chē)、家電以及核電等產(chǎn)業(yè)在國際上地位正不斷提升。就在10月21日，在國家主席習近平見(jiàn)證下，中國比亞迪總裁王傳福將該公司制造的全球首臺純電動(dòng)雙層大巴賣(mài)入倫敦，在擴大其全球新能源汽車(chē)版圖上又攻下重要一城。在傳統汽車(chē)領(lǐng)域落后于歐美日車(chē)企的情況下，國內一些自主車(chē)企試圖從新能源汽車(chē)新領(lǐng)域實(shí)現彎道超車(chē)。比亞迪這家昔日從事電子代工的企業(yè)，正一步步實(shí)現自己的夢(mèng)想。

隨著(zhù)新一代信息技術(shù)與制造業(yè)深度融合，中國制造業(yè)存在無(wú)限的想象空間。即使是小小商品，就如前面所提到的保溫瓶，一方面在生產(chǎn)環(huán)節導入智能化生產(chǎn)，將可大大降低勞動(dòng)力成本以及提高生產(chǎn)效率，另一方面在產(chǎn)品上加強外觀(guān)設計、導入新材料、開(kāi)發(fā)新技術(shù)以及提升品牌等，將可以從15元賣(mài)到150元、300元甚至更高。